El hub d’electromobilitat que opta a la reindustrialització de l’antiga planta de Nissan de la Zona Franca lamenta que el gobierno no hagi sigut més flexible amb els avals requerits per rebre els ajuts del Projecte Estratègic per la Recuperació i Transformació Econòmica (PERTE) del vehicle elèctric, que es va publicar aquest dimarts i que els atorga el 90% dels recursos demanats (107,8 milions). Fonts properes al grup critiquen que no s’hagi atès la petició d’entregar menys recursos aquest any per tal que els avals que s’han de presentar siguin més assumibles. El ministeri d’Indústria va anunciar ahir que s’avançarà el desembre “el 90% de l’import de l’ajuda”, i no el 50% que havia demanat el grup liderat per QEV i BTECH.
Fonts properes al grup expliquen a l’ACN que no entén per què no s’han flexibilitat els avals o “com a mínim” no s’han donat els diners en funció dels anys en què es faran les inversions, perquè els avals, que s’han d’entregar en quinze dies hàbils, siguin de menor quantitat i més fàcils per a les pimes. Ara el hub haurà d’avalar uns 80 milions d’euros, que és el 100% dels ajuts a fons perdut que reben.
D’altra banda, també lamenten que l’aval hagi de ser constant fins al final del projecte i no pugui disminuir si, per exemple, a finals de l’any vinent es demostra que ja han fet una inversió substancial. Ara mateix el consorci liderat per QEV i BTECH encara està treballant amb els bancs per tancar el finançament “a causa d’aquestes condicions tan complicades”.
Fonts del sector confirmen que hi ha altres empreses que també treballen per obtenir els avals, encara que moltes de les que participen en candidatures d’empreses grans ja els tenen tancats. El ministeri d’Indústria ha declinat comentar la situació. El hub es troba en una situació especial, perquè ha demanat ajuts per fer un projecte que encara no pot fer realitat, perquè depèn d’un concurs públic que està en marxa.
De fet, la presentació dels avals serà abans de la resolució definitiva del concurs per trobar un substitut per ocupar la planta de Nissan a la Zona Franca i donar feina als treballadors que va acomiadar l’automobilística japonesa el 2021. Per tant, si no presenta els avals, no només perdrà els ajuts sinó que no podrà continuar en el procés per trobar un substitut a Nissan. “Si no aconseguim els avals, cau tot el projecte”, admeten.
